Motocyklová reťaz je súčasť, ktorá je veľmi dôležitá a predsa je jej údržba často zanedbávaná. Môžete investovať desať tisíce korún do ladenia motorov a zvyšovania výkonu, ale keď zanedbáte svoju reťaz všetko skončí tým, že stojíte na ceste, či závodnej trati a pozeráte sa ako sa Vám ostatný vzďaľujú. Reťaz na bežnom motocykle sa skladá zo 600-800 súčastí. Stačí, keď sa jedna poškodí a môžete ju zahodiť. Tomu môžete zabrániť iba správnou montážou a následnou údržbou. Okolo údržby existuje mnoho mýtov a zaručených rád. Starostlivosť o reťaz však nie je žiadna veda, keď viete ako na to. Tu Vám prinášame niekoľko rád, ako vyberať, používať, udržiavať svoju reťaz.

Čo vlastne znamenajú čísla v názve reťazí?
Čísla v označení (napr. 428, 520, 530...atď) značia rozmery, tolerancie, mimimálnej pevnosti v ťahu reťaze poprípade ďalšej špecifikácie, určené japonskými priemyslovými normami JIS (Japanese industry standard). Norma JIS je obdoba noriem ISO, ANSI, DIN a ďalším.

Prvé číslo
4, 5, 6 označuje vzdialenosť medzi reťazovými čapmi = roztoč. Pôvodne tieto čísla špecifikovali roztoč v osminách palcov (coulech) napr. reťaz série 400 mala roztoč 4/8 resp. ½ palca, dnes sú ale používané metrické rozmery, takže reťaz série 400 má roztoč 12,7 mm, 500-15,875 mm, 600-19,05 mm.

Druhé a tretie číslo
Označuje reťazovú šírku, meranú medzi vnútornými plochami vnútorných bočných doštičiek. Označenie končiace „20“ (420, 520...) znamená šírku 6,35 mm medzi doštičkami (2/8 palca). Ak číslo končí „25“ alebo „28“ šírka je 7,94 mm (2,5/8 palca). Ak číslo končí „30“ alebo „32“, šírka je 9,53 mm (3/8 palca). Pretože reťaz má samozrejme väčšiu pevnosť, druhé a tretie číslo taktiež označuje pevnosť reťaze, relatívne k ostatným reťazom s rovnakou roztočou. Vyššie čísla zodpovedajú väčšej pevnosti, tj. reťaz 525 je pevnejšia ako 520. Táto dodatočná pevnosť je dosiahnutá vďaka zväčšeniu valčeka.

POZOR! Neznamená to však, že všetky reťaze 520 majú rovnakú pevnosť, záleží samozrejme na dĺžke doštičiek a materiálov. Reťaze jedného rozmeru môžu byť ešte rôzneho typu a líšia sa dostatočným označením, ktoré je rôzne pri rôznych výrobcoch (U EK napr. 520SRO5 a SROZ).

Ako teda vybrať reťaz?
Nutné je vždy vymeniť Vašu starú reťaz za rozmerovo rovnakú tj. s rovnakým JIS číslom. Typovo by mali zodpovedať reťazu, ktorý bol namontovaný na Váš motocykel vo výrobe, ale môžete mať samozrejme i alternatívu lepšiu ako je ta štandardná, samozrejme nižšiu a lacnejšiu, výsledkom je potom iba odlišná trvanlivosť a tým aj doba ďalšej výmeny. Tesnená reťaz za netesnenú sa doporučuje vymeniť iba v zvláštnych prípadoch, napr. pre závodné použitie.

Základom je pravidelné mazanie reťaze, ktorý je však treba predtým očistiť. Tieto operácie sú trochu rozdielne pre tesnené a netesnené reťaze. Čistenie netesnenej reťaze je jednoduchšie, môžeme ho prevádzať drôtenou, alebo inou hrubou kefou popr. príslušným čističom. U tesnenej reťaze musíme dať pozor predovšetkým na tesniace krúžky a preto je treba sa vyvarovať niekoľkým veciam. Nikdy nečistite tesnenú reťaz pomocou tlakových umývačiek, parným čistením, drôtenými kefami, alebo rozpúšťadlami ako benzín, lieh, sprej na kontakty popr. acetón = všetky môžu poškodiť tesniace krúžky. Čistenie technickým sprejom na čistenie, ktoré vyžadujú opláchnutie vodou môže viesť ku korózii, preto užitie týchto výrobkov nie je príliš doporučované. Najlepší je samozrejme špeciálny čistiaci prostriedok, ktorý dnes dodávajú takmer všetky olejárske firmy. Ideálne je použiť práčku na reťaze, napr. Kettenmax.

Netesnené reťaze
Zvlášť tie užívané v teréne a pri závodnom nasadení, by mali byť čistené a mazané oveľa častejšie. Netesnená reťaz môže byť mazaná akýmkoľvek kvalitným reťazovým mazadlom, alebo napríklad prevodovým olejom špecifikácie SAE 80/90.

Tesnené reťaze
By mali byť mazané každých cca 500 km a to výhradne mazivami špeciálne označenými ako vhodné pre O - krúžkové reťaze (nepoškodzujú tesnenie). Dobré reťazové mazivo by sa malo dobre vstrebávať do reťaze a mať dobré penetračné vlastnosti, aby dobre preniklo hlboko do medzier medzi puzdra a valčeky. O - krúžky, alebo Quadro –x krúžky používané napríklad na EK reťaziach iba tesnia mazivo aplikované pri výrobe medzi čapmi a puzdrami. Ako u ostatných reťazí potrebuje reťaz pravidelne premazávať medzi puzdrami a valčekmi k predĺženiu jej životnosti. Mnoho diskusií sa vedie o tom kam vlastne mazivo zo spreja nastriekať.

Ako to teda je?
Tesnená reťaz je naplnená vo vnútri mazivom už z výroby, ktoré je utesnené práve tesniacimi krúžkami. Pokiaľ sú krúžky nepoškodené, mazivo neunikne a nečistoty sa nedostanú do vnútra. Pokiaľ sa naopak poškodí, mazivo už nikdy uspokojivo do vnútra nedostanete a reťaz je neodvratne odsúdená k výmene.

Kde teda mazať?
Klzná plocha medzi valčekmi a puzdrom je netesnená a s pomerne veľkými vôľami. Valček je tiež styčným bobom medzi reťazou a zubami reťazového kolečka. Vonkajšiu časť valčeka je potreba mať mastnú iba pre nabehnutie a vybehnutie valčeka zo zubovej medzery. Niekedy panuje mylná predstava, že sa valček v zuboch otáča. Pohyb sa vykonáva medzi valčekom, stojacim v zubovej medzere a puzdrom pre mazanie. Sem je potrebné mazivo dopraviť. Z tohto priestoru sa mazivo behom prevozu dostáva odstrekovaním odstredivou silou po jeho prevádzkovým zahriatím. Najlepšie ho sem dopravíme špeciálnym sprejom. Okrem tohto najdôležitejšieho miesta je treba ľahko namazať taktiež povrch valčeka. Na ostatných miestach reťazí, hlavne na povrchu má mazivo iba antikorózny význam. Doporučujeme pred montážou novú reťaz utrieť suchou, čistou handrou. Originálne továrenské mazivo je totiž lepivé, aby neodlietalo odstredivou silou. Vďaka tomu sa na mazive na povrchu reťaze chytá prach a vytvorí spolu s mazivom brusnú pastu. Použitím suchej handry k utretiu zostane reťaz dostatočne nakonzervovaná, ale už nelepí. Používaním sa samozrejme mazivo ohrieva a odstredivou silou odstriekava z reťaze, preto je potrebné domazávať. Pred mazaním doporučujeme reťaz zbaviť prachu. Mazacie oleje v spreji sú veľmi lepivé a môžu zaniesť prach do mazaných miest = opäť brusná pasta. Pokiaľ použijete čistič na reťaz, aplikujte mazivo až po cca 10 – 20 minútach, keď vyprchajú všetky rozpúšťadla z čističa.

Pochopiteľne ideálne je použitie umývačky napríklad Kettenmax, ktoré i mazivo dopraví na tie správne miesta a ušetrí Vás špinavej práce.

Výmena reťazovej sady je pomerne nákladná záležitosť, takže sa samozrejme všetci snažia použiívať reťaz čo najdlhšiu dobu. Roztrhnutie reťaze môže však spôsobiť škody niekoľkonásobne vyššie. Kedy je teda najlepšie meniť a ako to poznať? Najrýchlejšia a najjednoduchšia metóda poznania, že potrebujete novú reťaz je, že uchopíte jeden článok, ktorý je v kontakte s rozetou. Ak si pravidelne nastavujete reťazovú vôľu v priebehu predpísanej údržby motocyklu, Vaša reťaz je na konci životnosti, keď zadná os poprípade napinák dosiahne poslednej rysky. Riaďte sa však návodom k obsluhe motocyklu. Pokiaľ Vaša reťaz pri jazde vytvára nadmerný hluk, alebo zistíte, že zadné kolečko je pokryté špinavým reťazovým mazivom, je veľmi pravdepodobné, že reťaz potrebuje vymeniť. Keď čistíte reťaz, venujte pozornosť pozornej prehliadke tesnení a valčekov. Ak nájdete nejaké poškodené, alebo prasknuté valčeky, vymeňte reťaz okamžite.

Je nutné vždy meniť reťazové kolečká?
Aby ste spoľahlivo poznali mieru opotrebenia zubov kolečiek museli by ste mať pomerne zložité meracie zariadenie. Pokiaľ reťaz nepoužívate k závodným účelom a nájdete na ňom pred mezním preťažením tisíce km je pravdepodobné, že i zuby kolečiek budú nadmerne opotrebené. Vzhľadom k tomu, že cena kolečiek je zlomkom ceny kvalitnej reťaze, vyplatí sa vždy vymeniť reťazové kolečká spolu s reťazou. Použitie viacerých reťazí na jedných reťazových kolečkách je zmysluplné v podstate iba u závodných aplikáciách.

Aké je správne napnutie reťaze?
Všeobecne sa dá považovať za obvyklé napnutie reťaze také, kedy je prevesenie medzi 25-35 mm??? Vždy je však treba sa riadiť doporučením výrobcu. Je treba nejaká doba zábehu po namontovaní novej reťaze. Nová reťaz nemá žiadnu dobu zábehu z hľadiska veľkosti prenášaného výkonu. Je treba iba po 100 km skontrolovať napnutie reťaze a potom každých 300 km až do zhruba 1000 km. Reťaze EK s unikátnou technológiou ZST nie je treba prvých 1000 km vôbec napínať!!!

Je možné, že poškodenie reťazí je spôsobené výrobnou chybou? Reťaze renomovaných značiek, ktoré používajú svetový výrobcovia motocyklov v prvomontáži sú vyvinuté a vyrábané najmodernejšími technológiami a podliehajú kontrole kvality. Je veľmi nepravdepodobné, že by reťaz takéhoto výrobcu bola chybná z výroby. Dokonca i výkony najsilnejších motocyklov a ATV nepresiahne medznú pevnosť moderných vysoko kvalitných reťazí. Za predpokladu, že ste vybrali správne osadenie, najpravdepodobnejšou príčinou je chybná inštalácia, špatná údržba, nesprávne nastavenie vôle reťazí, špatná voľba dĺžky a pod... V prípade poruchy svojej reťaze sa obráťte na odborný servis, ktorý by mal odhaliť príčinu poruchy a doporučiť Vám nápravu. Technici a obchodníci a servisný partneri spoločnosti Motopoint sú pravidelne školený v otázkach problematiky reťazí a ich použitie. Neváhajte sa vždy na nich obrátiť. Kontakty nájdete tu na hlavnej strane v sekcii Obchodný partneri.